Lốp đang sử dụng bị mòn dần theo thời gian là điều hoàn toàn bình thường. Nhưng đôi khi, do một số điều kiện sử dụng cụ thể, lốp xe có thể bị mòn bất thường (hay lốp mòn không đều), dẫn đến tuổi thọ lốp bị giảm nghiêm trọng. Hậu quả cuối cùng của việc lốp mòn không đều chính là làm cấu trúc lốp bị suy yếu, dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp nguy hiểm. Trước đó, một vài hậu quả không quá rõ rệt khác có thể xảy ra trong quá trình sử dụng xe, chẳng hạn như làm tăng lực cản lăn và tăng mức nhiên liệu tiêu thụ.
Theo ghi nhận từ đội ngũ kỹ sư kỹ thuật tại Tân Phát ETEK, bài viết này sẽ phân tích chi tiết về nguyên nhân gây nên tình trạng mòn lốp quá mức hoặc mòn không đều, cách để phòng tránh tình trạng này và cách nhận biết thời điểm nên thay lốp xe của bạn để đảm bảo an toàn tối đa.
1. Các kiểu lốp mòn không đều thường gặp và nguyên nhân
Tùy theo kiểu dáng vết mòn của hoa lốp mà bạn có thể dễ dàng xác định chính xác nguyên nhân kỹ thuật dưới đây:
1.1. Mòn lốp ở chính giữa (Mòn phần trung tâm)
Lốp mòn quá mức ở phần chính giữa cho thấy lốp xe đang bị bơm quá căng. Bởi lẽ, khi áp suất lốp căng quá mức tiêu chuẩn, phần trung tâm gai lốp sẽ lồi ra, chịu phần lớn tải trọng tiếp xúc với mặt đường nên mòn nhanh hơn các mép hai bên. Tuy nhiên, trong một số trường hợp đặc biệt, lốp chỉ mòn một ít ở giữa hoặc chỉ thấy ở trục lốp sau thì có khả năng đó là đặc trưng kỹ thuật được nhà sản xuất thiết lập riêng cho dòng xe đó.
1.2. Mòn lốp phía ngoài (Cả hai mép) hoặc mòn tròn
Trường hợp lốp xe mòn không đều, chỉ tập trung ở hai mép bên khiến gai lốp có vẻ tròn hơn là bị mòn phẳng, điều này cho thấy lốp xe đang bị bơm non hơi (thiếu áp suất).
Lý do là lốp bơm không đủ căng khiến phần chính giữa mặt tiếp xúc không được hỗ trợ áp suất phù hợp, tải trọng của xe bị dồn nén quá mức lên hai phía mép ngoài lốp (còn gọi là vai lốp). Sự phân bổ lực không đều này dẫn tới tốc độ mòn cao su nhanh hơn ở khu vực vai lốp. Thậm chí, lốp non hơi còn có xu hướng bị co giãn liên tục và nóng lên rất nhanh, đẩy nhanh tốc độ mòn của cao su, tăng lực cản lăn và làm hao tốn nhiều nhiên liệu của xe.
1.3. Lốp mòn mép ngoài, mòn mép trong (Chỉ một bên mép) hoặc các vệt mòn loang lổ
Mòn quá mức ở duy nhất một bên lốp (mép trong hoặc mép ngoài) hoặc vết mòn xuất hiện loang lổ cho thấy hệ thống treo hoặc góc đặt bánh xe đang có vấn đề. Kiểu mòn lốp này xảy ra do sự căn chỉnh thước lái bị lệch thông số lý thuyết, hoặc do các bộ phận cơ học của hệ thống treo như ống lót trục, rotuyn bị rơ lắc hoặc bộ giảm chấn (giảm xóc) ở tình trạng vận hành kém.
Mòn lốp ở mép ngoài/mép trong hoặc xuất hiện các vệt mòn không đều cho thấy góc đặt bánh xe đã bị sai lệch.
1.4. Mòn chéo
Nếu nhận thấy lốp xe ô tô mòn không đều với vết mòn nằm lệch một góc so với hướng của hoa lốp thì có khả năng xe đang bị lệch góc chụm (Toe-in hoặc Toe-out). Hoặc các đệm cao su giảm chấn bị mài mòn, lão hóa làm cho hệ thống treo hoạt động không còn hiệu quả, dẫn tới lực tác động bị sai hướng và gây mòn lốp không đồng đều.
1.5. Mòn theo hình chén
Khi vành xe (lazang) bị mất cân bằng động, trọng tâm của bánh xe bị thay đổi và không còn ở vị trí tâm trục khi quay tốc độ cao. Điều này khiến bánh xe bị nảy liên tục, làm lốp mòn không đều từng mảng rộng theo hình dáng như cái chén hoặc cái cốc tại một số vị trí nhất định trên chu vi lốp. Ngoài ra, hiện tượng này cũng là dấu hiệu cảnh báo hệ thống giảm xóc của xe đã bị hỏng hoặc mòn quá mức.
2. Làm thế nào để nhận biết thời điểm cần thay lốp?
Chủ xe có thể dựa trên mức độ sâu của gai lốp tối thiểu được khuyến nghị để xác định chính xác thời gian nên thay lốp mới. Theo tiêu chuẩn an toàn quốc tế, đối với xe ô tô du lịch và xe hệ dẫn động 4x4, độ sâu gai lốp còn lại phải đạt ít nhất là 1,6mm trên toàn bộ khu vực 3/4 chiều rộng khu trung tâm gai lốp và bao quanh toàn bộ chu vi của lốp xe.
Nếu thấy độ sâu gai lốp mòn bằng hoặc vượt quá dấu chỉ mòn lốp tối thiểu (1,6mm), bạn nên đưa xe đến trung tâm để thay mới càng sớm càng tốt.
3. Cách khắc phục tình trạng lốp xe mòn không đều hiệu quả
Dựa trên từng nguyên nhân kỹ thuật cụ thể gây ra vấn đề, chủ xe có thể áp dụng các hướng xử trí phù hợp sau:
3.1. Tiến hành đảo lốp xe định kỳ
Với các lốp có tình trạng mòn không đều giữa các trục, tài xế nên đến các trung tâm bảo dưỡng lốp để thực hiện quy trình đảo lốp định kỳ. Đây là thao tác hoán đổi vị trí các lốp xe với nhau (từ trước ra sau hoặc đảo chéo giữa các bên) dựa theo hệ dẫn động của xe. Theo khuyến nghị kỹ thuật, bạn hãy tiến hành đảo bánh xe sau mỗi 8.000 - 10.000 km để đảm bảo các lốp mòn đều và đạt tuổi thọ khai thác cao nhất.
3.2. Cân chỉnh thước lái (Cân chỉnh góc đặt bánh xe 3D)
Để khắc phục triệt để tình trạng lốp mòn lệch mép trong hoặc mép ngoài, chủ xe cần đưa phương tiện tới các trung tâm dịch vụ chuyên nghiệp để căn chỉnh thước lái.
Tại các Gara áp dụng công nghệ cân chỉnh thước lái 3D hiện đại do Tân Phát ETEK cung cấp, kỹ thuật viên sẽ sử dụng các camera độ phân giải cao để đo đạc chính xác các thông số hình học của bánh xe, sau đó điều chỉnh lại các góc đặt tiêu chuẩn (như góc Camber, góc Caster, góc Toe) về đúng thông số của nhà sản xuất. Việc này giúp phân bổ lực tác động từ mặt đường lên bánh xe được phủ đều khắp bề mặt lốp, triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng mòn lệch.
Cân chỉnh thước lái bằng thiết bị công nghệ cao giúp đưa các góc đặt bánh xe về vị trí cân bằng tiêu chuẩn.
3.3. Kiểm tra và điều chỉnh hệ thống treo
Hệ thống treo là chi tiết cốt lõi giúp giảm xóc và hỗ trợ phân bổ tải trọng đều từ xe lên khắp bề mặt lốp. Vì vậy, khi lốp xe mòn không đều theo hình chén hoặc mòn chéo, tài xế nên đưa phương tiện đi kiểm tra toàn diện hệ thống treo trên các hệ thống cầu nâng ô tô KOISU chuyên dụng. Kỹ thuật viên sẽ tiến hành căn chỉnh lại hoặc thay thế các bộ phận đã bị rơ lắc, hỏng hóc như rotuyn, cao su tăm bông, hay bộ giảm chấn nếu cần thiết.
3.4. Thay lốp xe mới chất lượng cao
Trường hợp lốp xe đã mòn tới vạch chỉ thị giới hạn (dưới 1,6 mm) hoặc cấu trúc cao su đã bị rạn nứt biến dạng, việc thay lốp mới là giải pháp bắt buộc để đảm bảo hiệu suất vận hành và an toàn tuyệt đối. Khi lựa chọn, chủ xe nên ưu tiên các thương hiệu lốp cao cấp, uy tín như lốp ô tô Michelin. Được chế tạo từ các hợp chất cao su tiên tiến, kết hợp thiết kế mặt gai thông minh, lốp Michelin mang lại khả năng bám đường tối ưu, tản nhiệt tốt và chống mòn vẹt cực hiệu quả trong mọi điều kiện thời tiết.
Kết Luận
Lốp xe mòn không đều do nhiều yếu tố kỹ thuật cấu thành như áp suất không chuẩn, vành xe mất cân bằng hay hệ thống treo bị sai lệch góc đặt. Để biết chính xác chiếc xe của mình cần áp dụng giải pháp nào, tốt nhất chủ xe nên chủ động đưa phương tiện tới các đại lý và trung tâm dịch vụ ô tô uy tín.
Là đơn vị tiên phong và uy tín hàng đầu trong lĩnh vực cung cấp thiết bị sửa chữa ô tô chuyên nghiệp, Tập đoàn Tân Phát (Tân Phát ETEK) tự hào cung cấp giải pháp toàn diện cho các trạm dịch vụ lốp trên toàn quốc. Chúng tôi phân phối chính hãng từ hệ thống máy cân chỉnh thước lái 3D thế hệ mới, máy cân bằng động bánh xe có độ chính xác tuyệt đối, cầu nâng KOISU cho đến các dòng vật tư sửa chữa lốp chính hãng qua hệ thống Etek Online. Hãy lựa chọn các trạm dịch vụ được trang bị công nghệ hiện đại của Tân Phát ETEK để tối ưu hóa tuổi thọ bộ lốp và đảm bảo sự an tâm trên mọi nẻo đường!
TÂN PHÁT ETEK ⚡️ Hội tụ tinh hoa - Tiên phong giải pháp
CÔNG TY CỔ PHẦN CÔNG NGHỆ THIẾT BỊ TÂN PHÁT
Add: 189 Phan Trọng Tuệ, Phường Thanh Liệt, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
Hotline: 0936 488 882 - 0969 498 818
Website: https://etekonline.vn
Zalo OA: https://oa.zalo.me/tanphatetek
Facebook: https://www.facebook.com/tpe.thietbioto/
Youtube: https://www.youtube.com/@thietbiototanphat
Tiktok: https://www.tiktok.com/@tanphatetek.online
