Khi vận hành một chiếc ô tô trên đường, điều duy nhất nằm giữa bạn và một vụ va chạm nghiêm trọng chính là sự bình tĩnh cùng khả năng phản xạ chính xác. Những sự cố bất ngờ như mất phanh, kẹt ga, nổ lốp... có thể xảy ra vào những thời điểm ít ai ngờ tới nhất.
Để giúp các bác tài luôn làm chủ tình huống, đội ngũ kỹ sư kỹ thuật tại Tân Phát ETEK đã tổng hợp và hiệu chỉnh lại toàn bộ quy trình xử lý chuẩn xác nhất cho 13 sự cố giao thông thường gặp dưới đây.
1. Mất phanh (Brake Failure)
Đây là tình huống nguy hiểm bậc nhất, dễ khiến người lái hoảng loạn. Khi đạp phanh mà chân phanh trống rỗng hoặc cứng đờ, hãy thực hiện ngay:
- Đạp phanh liên tục: Thao tác này nhằm thử lấy lại áp suất dầu phanh trong mạch nếu hệ thống chỉ bị rò rỉ nhẹ.
- Sử dụng phanh tay nhịp nhàng: Kéo phanh tay từ từ, nhả ra nếu thấy đuôi xe có hiện tượng trượt quăng, tuyệt đối không giật mạnh phanh tay ở tốc độ cao.
- Dồn số thấp (Phanh động cơ): Chuyển cần số về các cấp số thấp (M1, M2 hoặc L, D3, D2...) để mượn tỷ số truyền động của hộp số ghì xe lại.
- Trường hợp xấu nhất: Nếu bắt buộc phải va chạm để dừng xe, hãy chủ động hướng đầu xe vào các vật cản mềm như bụi cây, đống cát, vũng bùn. Nếu phải áp sát vào vách đá, hãy cho xe cọ xát hông xe theo góc nghiêng nhỏ nhất để giảm lực xung kích trực diện.
2. Kẹt ga & 3. Tăng tốc đột ngột
Nhiều tài xế mới thường nhầm lẫn giữa kẹt ga cơ khí và việc đạp nhầm chân ga do hoảng loạn. Cách xử lý tối ưu cho cả hai trường hợp:
- Chuyển số về Mo (N) ngay lập tức: Đây là bước tối quan trọng để cắt hoàn toàn lực truyền động từ động cơ xuống các bánh xe, dù động cơ có thể rú ga rất to nhưng xe sẽ không thể tăng tốc tiếp.
- Rà phanh và tấp vào lề: Sau khi đã về N, dùng lực phanh đều để giảm tốc độ xe ổn định.
- Lưu ý kỹ thuật: Tuyệt đối không tắt máy xe ngay lập tức khi xe đang lao ở tốc độ cao. Việc tắt chìa khóa hoặc nhấn nút nguồn đột ngột sẽ làm khóa cứng vô lăng (khóa cổ) và làm mất áp suất chân không trợ lực phanh, khiến xe hoàn toàn mất lái.
4. Vô lăng khó điều khiển (Mất trợ lực lái)
- Trường hợp vô lăng nặng, khó xoay: Bật xi-nhan, dùng lực tay ghì chặt để đưa xe vào lề. Nguyên nhân thường do đứt dây đai bơm dầu trợ lực hoặc lỗi mô-tơ trợ lực điện.
- Trường hợp mất lái hoàn toàn: Bật đèn cảnh báo nguy hiểm (Hazard), bấm còi liên tục, ra hiệu bằng tay qua cửa sổ để các xe khác né tránh, kết hợp rà phanh dồn số để dừng xe an toàn.
5. Xe bị chết máy khi đang di chuyển
- Đối với xe số sàn, nếu xe tắt máy đột ngột do lỗi nhiên liệu nhẹ, việc cài số 2 và nhả côn khi xe còn đà cuốn có thể giúp kích nổ động cơ trở lại.
- Mẹo di chuyển khẩn cấp bằng máy đề: Nếu xe chết máy đột ngột giữa đường đông hoặc vũng nước sâu và bạn cần dịch chuyển xe vào vỉa hè ngay mà không có người đẩy: Hãy cài xe về Số 1, thả hoàn toàn các chân phanh, ga, côn, sau đó vặn giữ chìa khóa ở vị trí khởi động (Start). Lực kéo cơ học từ máy đề (mô-tơ đề) sẽ nhích chiếc xe di chuyển từng đoạn ngắn. Lưu ý: Chỉ dùng trong tình huống khẩn cấp vì cách này tiêu tốn năng lượng ắc quy rất lớn.
6. Nhiệt độ động cơ quá cao (Overheating)
Khi kim nhiệt độ chỉ về vạch đỏ hoặc đèn báo quá nhiệt sáng:
- Tấp xe vào vị trí an toàn, mở nắp capo nhưng tuyệt đối không mở nắp két nước ngay lập tức. Áp suất hơi nước sôi bên trong có thể bắn ra gây bỏng nặng.
- Để máy chạy không tải một lúc nếu nước làm mát còn, hoặc tắt máy hẳn nếu phát hiện nước làm mát đã cạn kiệt. Đợi từ 30 phút đến 1 tiếng để động cơ nguội tự nhiên trước khi kiểm tra.
7. Xe có mùi lạ, bốc khói khoang máy
Sửa đổi thông tin sai lệch: Khác với một số tài liệu hướng dẫn cũ khuyên tài xế "ráng đi cố đến gara", các chuyên gia Tân Phát ETEK khẳng định: Bạn tuyệt đối KHÔNG ĐƯỢC phép "ráng đi cố" khi phát hiện có khói bốc ra từ nắp capo hoặc có mùi khét cháy.
Hành động cố chạy sẽ biến một sự cố rò rỉ dầu, rò rỉ nước làm mát nhỏ thành một vụ hỏa hoạn thiêu rụi toàn bộ chiếc xe, hoặc làm lột dớn, bó máy phá hủy hoàn toàn lốc động cơ. Hãy tắt máy ngay, đưa hành khách ra xa và gọi xe cứu hộ.